Lexique maritime

Manœuvrer le bateau le long d'un quai ou d'un autre navire.

Accorder un droit d'occupation ou d'exploitation contre une redevance. Synonyme : louer.

Peinture dite « antisalissures » destinée à empêcher les organismes marins (algues, coquillages) de se fixer sur la coque des navires.

Personne qui équipe et exploite commercialement un navire dont il est locataire ou propriétaire.

Agent de sûreté de l'installation portuaire.

Action d'approvisionner des navires en eau, matériel, denrées consommables, etc.

Côté gauche du bateau lorsqu'on regarde vers l'avant.

Science qui permet de déterminer la topographie du sol de la mer en mesurant la profondeur des océans.

Navigation le long des côtes entre ports d'un même pays (cabotage national) ou de plusieurs pays (cabotage international).

Bassin dans lequel on peut mettre les navires à sec pour entretien ou réparation.

Engin de manutention de conteneurs se positionnant au-dessus de sa charge.

Constituant du ciment qui a la forme de nodules durs et cristallisés.

Comité local de sûreté portuaire.

Intermédiaire qui se charge d'organiser un transport de marchandises (expédition, réception et stockage) en son nom propre et pour le compte d'un expéditeur.

Mandataire agissant soit pour le compte de l'armateur, soit pour celui des chargeurs ou des destinataires d'une marchandise transportée par voie maritime. Il assure les formalités de douane, confirme l'avis d'arrivée et reconnaît la marchandise avec celui qui en prend livraison.

Caisse métallique volumineuse destinée à faciliter la manutention et le transport de toutes sortes de marchandises dont les dimensions sont standardisées au plan international. Voir EVP.

Délégation de service public — mode de gestion permettant à la collectivité de confier à une entreprise l'exécution du service tout en conservant la maîtrise.

Unité de mesure de conteneur regroupant à la fois les 20" et les 40". Un conteneur d'un EVP mesure 2,591 m de haut × 2,438 m de large × 6,058 m de long, pour une capacité d'environ 30 m³.

Bateau traditionnel pour le transport de marchandises (gabares fluviales et gabares maritimes).

Navire léger généralement à deux mâts dont les voiles quadrangulaires asymétriques sont positionnées dans l'axe du navire.

Code international pour la sûreté des navires et des installations portuaires.

Action visant à amarrer ou désamarrer les bateaux à quai.

Convention internationale sur la pollution de la mer adoptée par l'Organisation maritime internationale (OMI), chargée de la sécurité en mer.

Unité de mesure de distance internationale, égale à 1 852 mètres.

Unité de longueur égale à 30,48 cm.

Assistance au commandant d'un navire pour les manœuvres à réaliser en sortie et en entrée du port.

Bateau rapide utilisé pour amener le pilote à bord des navires.

Appareil de levage pour charges lourdes. Sur le port de Fort-de-France, les portiques servent à extraire ou repositionner les conteneurs sur les navires. Ils fonctionnent sur le principe d'un pont roulant — les marchandises sont suspendues à un chariot se déplaçant perpendiculairement au quai.

Classification des navires dont la taille est supérieure aux dimensions maximum pour rentrer dans les écluses du canal de Panama.

Grosses prises électriques conçues pour alimenter les conteneurs réfrigérés.

Navire utilisé pour transporter des véhicules, chargés grâce à une ou plusieurs rampes d'accès. S'oppose aux navires « lo-lo » (lift-on, lift-off) où les produits sont chargés à la verticale par des grues.

Personne qui élabore les plans de chargement et de déchargement des navires et leurs horaires, pour une ligne régulière de porte-conteneurs.

Lieu de stockage en métal des céréales ou de la farine.

Espace correspondant à une place au sol pour l'empilement sur 3 niveaux des conteneurs.

Constructions légères situées au-dessus du pont supérieur d'un navire.

Partie émergée, verticale et plate de l'arrière d'un bateau.

Opération de manutention et de réparation sur les réservoirs des navires.

Se dit d'un port lorsqu'un bateau de croisière le choisit comme port de départ, contrairement à un port d'escale de transit.

Hauteur de la partie immergée du bateau qui varie selon la charge transportée. Distance verticale entre la flottaison et le point le plus bas de la coque (la quille).

Capacité en poids de transport d'un navire. C'est le chargement maximum incluant le personnel, les passagers et leurs bagages, les vivres, les marchandises, le carburant, etc.

Capacité en volume de transport d'un navire, exprimée en TJB ou en mètre cube. 1 TJB = 100 pieds cubes, soit environ 2,832 m³.

Passage des marchandises d'un bateau à l'autre, sans passer par les zones de stockage.

Société qui organise la liaison entre les différents transporteurs et se charge des opérations administratives (réglementation douanière, fiscale, assurances…).

Forme des citernes d'un navire vraquier transportant des matières pondéreuses.

Côté droit du bateau lorsqu'on regarde vers l'avant.

Navire cargo dédié au transport de marchandises solides en vrac (sable, granulats, céréales, minéraux, etc.).